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                      機械格柵未降低到水室底即翻耙解決方案

                      發布時間:2019-10-10 閱讀:1143次
                      在具體運作中,特別是在是在2008年里,好幾個機械格柵在清污全過程中未抵達水室底就翻耙,該類常見故障大多數歸屬于機械專業常見故障。

                      (1)轉動軸上下鋼絲繩卷筒直徑不相同。鋼絲繩卷筒歸屬于機械格柵的自鎖機構,鍍鋅鋼絲繩立即勻稱盤繞在鋼絲繩卷筒上,電動機推動轉動軸旋轉時,鋼絲繩卷筒隨著推動鍍鋅鋼絲繩做豎直升降機健身運動。假如兩邊卷真是徑不相同,將會促使兩邊的鍍鋅鋼絲繩降低速率不相同,沒法鍍鋅鋼絲繩的平整度,進而促使除污耙不可以水準降低,當歪斜超過必須水平時(這時未到水室底),除污耙與路軌的滑動摩擦力增加,進而卡在路軌上,耙斗借助重量旋轉,失去淤泥處理除污的作用。


                      (2)兩邊鍍鋅鋼絲繩直徑不相同。機械格柵借助二根鍍鋅鋼絲繩推動除污耙左右做升降機健身運動,因此鍍鋅鋼絲繩的直徑不相同將造成除污耙在降低全過程中,一面鍍鋅鋼絲繩長,而另一側短的狀況出現,進而促使除污耙歪斜,平整度不足,與路軌滑動摩擦力增加到必須水平,除污耙會全自動旋轉,缺失除污作用。1CRF102DC在106維修前只有降低到-21m便產生翻耙。經工作工作人員精確測量,發覺上下二根鍍鋅鋼絲繩(同是左旋)直徑相距1mm。剖析為二根鍍鋅鋼絲繩旋向同樣造成支承不勻稱,在其中一條被變長,工作員拆換二根鍍鋅鋼絲繩(一條左互動捻,另一條右互動捻),再度姿勢機械格柵,便能夠圓滿的降低到-24.6m的部位。

                      (3)路軌平面度不足(平整度、平整度)。除污耙中的小轎車一部分是順著路軌升高和降低的,其路軌假如平整度和平整度達不上設計方案規定,或是由所述二種緣故造成路軌形變,當小轎車降低到路軌形變處時,因為導輪和路軌中間空隙不足,進而促使小轎車卡在路軌上,滑動摩擦力過大可能會導致翻耙。1SEC102DG降低到-4.2m上下全自動翻耙,且不可以再次下滑或升高。經查驗鍍鋅鋼絲繩松緊一切正常,沒有出現鍍鋅鋼絲繩平整度不足的狀況。基本判斷為路軌不整平或者有臟物卡死了導輪,因為有松繩警報和超扭矩保護器,促使機械格柵沒法下滑或升高。工作員將超扭矩保護器的限制值調高一點兒,將機械格柵圓滿升高及時后,運用軟梯放到一4.2m處,發覺路軌里側有生銹。用刮板將路軌里側銹跡去除,再試機械格柵,常見故障清除。

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